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【長知識】航改燃機發(fā)電還能供暖！

2017-12-22 12:28:00 來源:兩機動力控制作者:陳韜　點擊量：評論 (0)

近年來，霧霾頻發(fā)使火力發(fā)電等重點行業(yè)的污染物排放狀況受到了更多關(guān)注。2013年9月國務(wù)院頒布了《大氣污染防治行動計劃》，要求到2017年，全國地級及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上。各地紛紛提出

盡管燃氣輪機發(fā)電燃料具有多元化發(fā)展趨勢，能使用柴油、重油、天然氣、焦爐煤氣等等，但是目前天然氣仍是最佳選擇。航改燃機發(fā)電供暖離不開以天然氣為主的燃料，而天然氣及石油的輸送同樣離不開航改燃機。

許多蘊藏量豐富的石油、天然氣產(chǎn)地位置偏遠，一般都需要通過長距離管道將油、氣輸送到大城市。為了克服油、氣在管道中流動的阻力，輸送過程中，必須沿管道按一定距離設(shè)置增壓站對油、氣增壓。絕大多數(shù)增壓站處于荒漠、深山或終年積雪的嚴寒地區(qū)，面臨交通不便或水源稀少等諸多問題。重型機械設(shè)備很難運達，而航改燃機體積小，重量輕，起動快，少用或者不用冷卻水，還可以遠距離遙控，因而被廣泛應用作為增壓站驅(qū)動動力。不管是西氣東輸，還是從俄羅斯引入天然氣，航改燃機都至關(guān)重要。

▲QD70燃氣輪機

▲QD128燃氣輪機

渦槳6發(fā)動機改裝的航改燃機成系列化發(fā)展，給用戶帶來了較高的環(huán)境和經(jīng)濟效益。北京航展上中國航發(fā)展出的QD70燃氣輪機體積小、發(fā)動快、運轉(zhuǎn)保護便利，成功填補了7MW功率燃氣輪機產(chǎn)品的空白，可廣泛使用于分布式動力發(fā)電、備用發(fā)電、海上渠道發(fā)電等。此外，包括由“昆侖”航空發(fā)動機改型而來的QD128燃氣輪機等，在發(fā)電領(lǐng)域也發(fā)揮了重要作用。

▲航空發(fā)動機改型的地面燃氣輪機示意圖

航改燃機一般由成熟航空發(fā)動機適當改型而成，有的甚至在新航空發(fā)動機研制時，就開始著手地面燃機改型。對渦噴發(fā)動機，去掉尾噴管并適當改進后，加裝動力渦輪;對渦扇發(fā)動機，去掉或改變前面的風扇部分，適當變更渦輪，去掉尾噴管，加裝動力渦輪;對渦槳和渦軸發(fā)動機，由于它們在飛機上使用時就是輸出軸功率，因而改裝的工作量較小。

航改燃氣輪機如何適應未來多元化的能源開發(fā)利用要求，充分利用燃氣輪機效率高污染小等優(yōu)點，進行燃氣輪機燃料的研究、開發(fā)，不斷提高自身競爭力，已成為一大熱點。