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BMS精度欠佳 超聲波脈沖可實現高精度電池電量探查

2017-12-05 19:42:51 來源：蓋世汽車 　 點擊量： 評論 (0)
據外媒報道，為探測電池的耐用性、狀態(tài)及實際的續(xù)航里程數，目前普遍采用較為復雜的電池管理系統(tǒng)（BMS），然而，該系統(tǒng)的數據易出錯。　　弗勞恩霍夫巴伐利亞電動車研發(fā)中心（Fraunhofer R&D Center fo
      據外媒報道，為探測電池的耐用性、狀態(tài)及實際的續(xù)航里程數，目前普遍采用較為復雜的電池管理系統(tǒng)（BMS），然而，該系統(tǒng)的數據易出錯。
 
　　弗勞恩霍夫巴伐利亞電動車研發(fā)中心（Fraunhofer R&D Center for Electromobility Bavaria）正在研發(fā)一款劃算的傳感器系統(tǒng)，可直接整合到電池內，旨在測量電池的電量，其精度要高于目前的市面上的電池管理系統(tǒng)。
 
　　電池管理系統(tǒng)的不足
 
　　該款電池管理系統(tǒng)可基于電流及電壓來測量各個電芯的電量，由于該系統(tǒng)的電流基于默認值，容易出錯。對于頻繁的部分電荷（partial charge）及特定電池類型，或許無法精確測量電池的電量值。此外，上述系統(tǒng)將耗費電池自身的部分電量。
 
　　超聲波脈沖探測精度更高
 
　　而弗勞恩霍夫硅酸鹽研究所（Fraunhofer ISC）采用超聲波脈沖（ultrasonic pulses），測試電池的電量狀態(tài)。負極的能量密度會隨著電芯充放電的狀態(tài)而改變，可從該參數直接測得并給出電池電量的預估值。
 
　　該方法的優(yōu)點有很多：由于電池電量與測量信號間呈線性關系（linear relation），該評估方式更為簡單，精確度也更高。該測試單元可同時監(jiān)控數個電芯，可在充放電過程中探查電池的電量，無需永久性控制（permanent control），既節(jié)能又省錢。
 
　　由于超聲波信號與電芯的機械屬性產生直接關聯性，還考慮到了電池材料老化的情況，使剩余電量的數值更為精準，從而更準確地展現電池的性能。
 
　　新的傳感器系統(tǒng)適用于各類電池，鋰離子電池與其最搭。該設備的應用領域包括：電動車、固定式儲能系統(tǒng)及無人機。
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責任編輯：lixin

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